平安驾车的几点留意小贴士一、抢红不抢绿
有些驾驶员遇上信号灯时总喜欢减速“抢灯”。在远处见到绿灯拼命加油提速,往往还未驶到路口停车线,绿灯变成了红灯。最好在远处见到绿灯时减缓车速,在坚持低速行进的状况下,以备变灯。因此,“抢红不抢绿”能在用制动或少用制动的状况下顺利平安经过路口。二、早变晚不变
路口变线时,一定要早打转向灯早变道,千万不可临近路口时变线,以免风险发作,并给其它车带来方便。三、左转先看右
行至路口转变,先观察能否有同向行驶车辆,再看另一侧,由于前面的状况处置时要比前面或正面容易得多。四、宁减车速,不减转速
山路行驶时,上、下坡都须留意发起机转速,尤其上坡,转速应控制在3000转左右,以保证发起机的扭矩和功率的最大发扬。高速高挡低转速冲坡,上不去再换低挡的做法既耗油,又减轻车辆的机械担负和磨损。

弯前勤,弯内松,弯后缓

  上下坡同挡。初驶山路的驾驶员往往在下坡时选用空挡,然后用制动控制车速,根据能量守恒的原理,长时间制动会使制动片发热,令制动效果减低,甚至失效。因此,在山区驾车应利用发动机的牵引控制车速。

五、上下坡同挡
初驶山路的驾驶员往往在下坡时选用空挡,然后用制动控制车速,依据能量守恒的原理,长时间制动会使制动片发热,令制动效果减低,甚至失效。因此,在山区驾车应应用发起机的牵引控制车速。六、弯前勤,弯内松,弯后缓
山路多变,诸多事故都发作在弯道上,在入弯前要手勤、脚勤,提早减速减挡;一旦入弯,千万不要狠踩制动;出弯时最好待方向回正再加油。七、紧走沙,慢走水
过沙漠时由于沙地坚实,容易陷车,应快速经过;过漫水路段则恰恰相反,车速越快,水的阻车越大,越容易熄火。挂上低挡,渐渐行车是涉水的最佳选择。

宁减车速,不减转速

  急走沙慢走水。过沙漠时由于沙地松软,容易陷车,应快速通过;过漫水路段则恰恰相反,车速越快,水的阻车越大,越容易熄火。挂上低挡,缓缓行车是涉水的最佳选择。

有些驾驶员遇上信号灯时总喜欢加速“抢灯”。在远处见到绿灯拼命加油提速,往往还未驶到路口停车线,绿灯变成了红灯。最好在远处见到绿灯时减缓车速,在保持低速前进的情况下,以备变灯。因此,“抢红不抢绿”能在用制动或少用制动的情况下顺利安全通过路口。

  左转先看右行。至路口转弯,先察看是否有同向行驶车辆,再看另一侧,因为前面的情况处理时要比后面或侧面容易得多。

山路行驶时,上、下坡都须注意发动机转速,尤其上坡,转速应控制在3000转左右,以保证发动机的扭矩和功率的最大发挥。高速高挡低转速冲坡,上不去再换低挡的做法既耗油,又加重车辆的机械负担和磨损。

  宁减车速不减转速。山路行驶时,上下坡都须注意发动机转速,尤其上坡,转速应控制在3000转左右,以保证发动机的扭矩和功率的最大发挥。高速高挡低转速冲坡,上不去再换低挡的做法既耗油,又加重车辆的机械负担和磨损。

左转先看右

  早变晚不变。路口变线时,一定要早打转向灯早变道,千万不可临近路口时变线,以免危险发生,并给其它车带来不便。

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