导读

长久以来,我们似乎已经习惯“免费来得慢,收费来得快”,高速公路重大节假日免费姗姗来迟,征收拥堵费的消息又扑面而来。近日,北京市发布《“十二五”时期交通发展建设规划》,有消息称:根据规划内容,北京将出台拥堵收费管理政策及相应配套措施,并重点建设交通拥堵收费管理系统、拥堵收费监测评价系统等。

要说现在开个车,也挺不容易的。城市道路拥堵,怪车多,有雾霾,怪车排放尾气,甚至有人把破坏家庭幸福的罪名也归到车上,因为能车震!

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因为种种问题,所以也就催生了诸如”雾霾治理费 “、”治堵费 “、”养路费
“、”燃油附加费 “等一系列收费。
现在的用车成本本来就居高不下,再这么搞一下,难怪有人发出“买车易、养车难”的内心呐喊。

2010年,北京就传出消息将征收交通拥堵费。此后,北京先后采取了限牌、限行、停车费涨价等措施解决拥堵,征收拥堵费虽然没有实行,但是后来采取的限牌、限行、停车费涨价措施,无一例外地都被一线重点城市复制过去。按照这种效率,只要北京这个征收拥堵费的口子一开,其他一线城市开征也就指日可待了。

高速过路费

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高速公路过路费已经成了一个无底洞,长年累月的吸食着车主兜里的那点钱。虽然说逢年过节能免费29天,但是一年到头可是365天呢,还有336天仍然正常收费!

都说高速公路收费是国际惯例,但大家一定要清楚一个事实,即前全世界收费公路
14 万公里,其中有 10 万公里在中国,看到这里,小编已经不明觉厉!

如果稍有关注,其实深圳早就提出了征收交通拥堵费的想法。开征此费用,能否真的缓解交通困境,已有专家做了论证,对于收费这个问题,专家有专家的说法,市民有市民的说法。意见很难统一,所以不赘述论证。在这里我们要讨论的是,收费是否会对市场产生影响?

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